鉄コレ第６弾のシークレット「岳南モハ１１０５」をヤフオクで落札して約２週間。ようやく動力を入れてＮ化したのだった。動力には床下スペーサーとか部品があって、どれをつけるのかまったく書いてなかったのだけれど、実際に動力をはめ込んでみたところ、まったく必要ないことが判明。強いていえばダミーカプラーをはめ込むために必要みたい。しかしこの製品、連結することを考慮してなのか、ダミーカプラーは片方だけで、もう片方は通常のアーノルドカプラーなのね。うちでは他車と連結することを考えてないので、両方ともダミーカプラーにしようと思っていたのだが、これでは仕方ないのでＫＡＴＯカプラーを取り付けたのだった。ＴＮカプラーでも良かったのだけれど、密自連のって持ってなかったのね。まあ動力はＴＮカプラー非対応なので加工が必要なのだが。

　で完成しての感想。カプラー受けが前にせり出しているせいか、カプラーそのものが前にせり出していてなんだかみっともない感じ。他車と連結したときに連結間隔がかなり広がりそうな印象を受けた。あと動力がＴＮカプラー非対応なのはちょっとねー。同じ会社の製品なんだからその辺考慮して欲しいな。まあ噂では再生産した動力からＴＮカプラー対応になるらしいが。そうしないと第９弾の小田急旧１８００形をＮ化する際にどうしても必要になるのよね。
　しかし送料とか手数料なんかも含めて１両１万円…まるでＨＯのトレーラーみたいだな。